Posty do tagu: adblue zbiornik

15kw./21
Zbiorniki AdBlue

Przechowywanie płynu AdBlue na stacjach benzynowych

AdBlue jest cieczą składającą się z 32,5% mocznika i 67,5% ze zdemineralizowanej wody. Naukowa nazwa to AUS 32. Zasada działania układu SCR opiera się na prostej reakcji chemicznej. Roztwór karbamidu dostaje się do układu wydechowego silnika wysokoprężnego. W efekcie szkodliwe dla środowiska tlenki azotu rozkładają się pod wpływem wysokiej temperatury na nieszkodliwą wodę i azot.

Czytaj dalej
26lis/20
Kontenery do AdBlue

Pojemności zbiorników do AdBlue

AdBlue to bezpieczny, bezwonny i stabilny płyn do pojazdów użytkowych. Jakość AdBlue związana z technologią SCR jest zgodna z normą DIN 70070. AdBlue składa się z 32,5% mocznika otrzymanego z gazu ziemnego rozpuszczonego w wodzie destylowanej.

Mocznik rozpuszcza się pod wpływem gorących gazów i wody z układu wydechowego ciężarówki i rozkłada się na amoniak i dwutlenek węgla. Tlenek azotu powstający podczas spalania paliwa jest rozkładany za pomocą wytworzonego amoniaku w obecności tlenu, a w wyniku reakcji powstaje azot i woda.

AdBlue jest przechowywany w specjalnych zbiornikach, które mogą mieć pojemność 3000, 4000 lub 6000 litrów. Zbiorniki do AdBlue mają specjalną dwupłaszczową budowę i doskonale nadają się do zastosowania na stacjach paliw czy do transportu. Idealna granica temperatury to 0 – 10 ° C. W tych warunkach AdBlue jest przechowywany przez 36 miesięcy. Okres trwałości skraca się o połowę, gdy temperatura jest utrzymywana w zakresie od 20 do 25 ° C. Podgrzanie powyżej 35 ° C (w tym podczas „rozmrażania”) stwarza ryzyko utraty całego odczynnika.

Kontenery do przechowywania AdBlue produkcji firmy Storage Partners charakteryzują się najlepszym wykonaniem i niezawodnością – https://storage-partners.com/pl/zbiorniki-kontenery-pojemniki-pompy-adblue

13sie/19
AdBlue i technologia SCR

O AdBlue i systemie SCR

AdBlue – to zastrzeżona nazwa dla wodnego roztworu mocznika, która jest stosowana w systemie SCR. Technologia SCR pojawiła się w samochodach ciężarowych produkowanych od 2006 roku. Kilka lat później zaczęto stosować ją także w samochodach osobowych. Technologia SCR ma na celu ograniczenie w spalinach emitowanych przez Diesle szkodliwych tlenków azotu.

Czytaj dalej